油泵油嘴制造企业的现状及将来的发展方向

世界上包括我国的中重型卡车用动力几乎百分之百采用柴油机。轻型卡车中的50%以上也是用柴油机。从上世纪九十年代开始，欧洲生产的轿车中已有30%采用柴油机，目前已接近40%。而对柴油机的性能和排放影响最大的部件是燃油喷射系统。燃油喷射系统俗称油泵油嘴，是柴油机的心脏部件。由于其产品要密封几百巴甚至更高压力的燃油，同时又要精确控制其喷油量、喷油时刻，因此，其制造精度极高。随着我国对汽车排放实施逐步严格的排放标准，对燃油喷射系统提出了更高的要求，喷射压力已提高到1000-1600巴，控制要求还要细化到控制喷油规律，控制一次喷油过程中的多次喷射，因此，控制系统电子化是不可逆转的趋势。燃油喷射装置的电控系统又是整个汽车电子控制的基础和核心。因此，未来燃油喷射系统是一个集高精密加工技术、电子数控技术于一体的高新技术产品，行业也由劳动密集型、技术密集型向技术密集、资金密集的行业转变，面对这一形势，我国燃油喷射系统行业正在经历着一场严峻的变化。

行业现状和竞争格局

我国燃油喷射系统行业自解放以来取得了巨大发展。从无到有，到上世纪九十年代初，我国在全国各地建起了几十家油泵油嘴厂，产品长期处于供不应求，企业家家盈利。但是由于布局分散，生产规模小，制造技术落后，与国外相比差距很大。随着市场经济的逐步确立，行业在近十年来出现了激烈的动荡和分化。分化的趋势就是行业中属于技术含量较低的劳动密集型产品，其市场逐步被民营企业占领，而技术含量较高的技术密集型产品，逐步向少数几家骨干企业集中。在这种趋势下，一部分企业陷入了困境，尤其是在计划经济体制下于上世纪60～70年代建于大小三线的原机械部骨干企业，如汉江、锦江、湖北、安徽等油泵油嘴厂，由于地处内地，信息闭塞，人才留不住，新产品上不去，人员多，包袱重，或破产，或改组，或兼并，与此同时，在江、浙、鲁沿海地区，兴起了一批民营企业，如浙江的兴马、凯星、中奕，江苏的金竹、巨能等等，以及部分原国有企业转制后改为民营或民营股份制企业，如山东康达、宁波舜田等。这部分企业再加上几十家专门生产毛胚和半成品的民营企业，民营企业已成为行业中一股重要力量。有的企业已插足技术密集型产品。在行业中居于领导地位的是生产高技术产品的骨干企业，其中无锡威孚、上海伊维、衡阳南岳、山东龙口、南京威孚金宁及北京天纬这几家企业，其产量、产值、利润均超过整个行业的60-70%。有部分中型企业，依靠严格管理、低价劳动力及较好质量，这些年一直取得较好经济效益，如山东鑫亚、荷泽华星、江苏扬州、泗洪等油泵油嘴厂。目前燃油系统行业有70家(不包括为大中油泵油嘴厂作部分零件粗加工的小型民营企业)，全行业共有职工4万人，2003年全年销售收入41.9亿元，比2002年的41.2亿元增长1.7%。2003年全行业共生产多缸喷油泵197.3万台，比2002年的198.8万台下降了0.75%;三对偶件8248万副，比2002年的7821.5万副增加了5.5%。2003年满足中重型卡车用P型泵(包括PW、P7、PB、PN、P7100等)共达48万台，比2002年的45.8万台增加4.8%，2003年VE分配泵产量猛增到7.7万台，比2002年的5.12万台增加了50%，国产VE分配泵由于加大了技术改造力度，产品质量不断提高，正在逐步替代进口产品占领轻型卡车市场。